Eksperter fra Dalian Motor Group har gitt følgende detaljerte svar på de fem trinnene for å redusere motorlagerfeil. Vi håper det vil være nyttig for deg.
1. Kontroller leveringskvaliteten og gjør en god jobb med valg av lager
For viktige belastningsmotorlagre brukes ofte kjente merkelagre. Ved kjøp av lagre tar innkjøpsavdelingen utgangspunkt i forsyningskilden, foretar sammenligninger når det gjelder kvalitet og pris, og velger leverandører med godt omdømme, kvalifikasjoner og skala. Når de er valgt, vil de ikke enkelt bytte agent og starte fra kilden. Forhindre inntreden av dårlige og falske lagre.
Utvelgelse er svært viktig, og mange utvalgsproblemer har oppstått. Noen motorer er nettopp installert og satt i drift, og lagrene på drivsiden overopphetes. Inspeksjonen fant at det ikke var et problem med fett, installasjon, belastning og lagerkvalitet, men at lagerets radielle klaring ble valgt for liten. For eksempel en Y200L2-2 type, 37kW motor, lager SKF6312 lager. Den opprinnelige lagerets radielle klaring var C2, som var mindre enn den ordinære typen. Motorens lastsidelagertemperatur var så høy som 96°C. Lagerklaringen ble endret til C3. Etter at motoren ble satt i drift, falt temperaturen på lastsiden med 58°C. Motorens nominelle hastighet er 2890r/min. Temperaturen på den indre ringen til lageret stiger raskt, den indre ringen utvider seg, og friksjonen til kulen øker, noe som får lageret til å overopphetes. Lagerklaringskodene inkluderer CN, C2, C3, C4 og C5. Den passende klaringen må velges basert på de mekaniske lastegenskapene. Egenskapene til den drevne maskinen kan ikke ignoreres.
For en bestemt motor er valg av lagertype tatt i betraktning basert på lastegenskapene. Men i faktiske applikasjoner bør faktorer som bur og lagerrulletyper også vurderes, og oppmerksomhet bør rettes mot valg av lagerbur. For lett belastning, lave støykrav og lave driftstemperaturer (<120°C), kan forbedrede nylon 66-bur velges. Nylonbur har imidlertid svakheter som aldring, sprøhet og temperaturbestandighet. Nylonbur brukes i utgangspunktet ikke lenger i motorer på stedet. For kraftige støt og høye temperaturbelastninger kan stålmerder velges. For last med store temperaturforskjeller og store vibrasjoner kan kobbermerder brukes. De rullende elementene til vanlige motorlagre velges fra rulletype eller kuletype i henhold til belastningsforholdene. For eksempel, i 315M4, 132kW og 232A motorer når lagertemperaturen 76 °C under drift, og motoren lider ofte av oljemangel og unormal støy. Etter å ha kontrollert motorens lastsidelager, ble det funnet at den var utformet som et rullelager (NU318C3) og den mekaniske belastningen på motoren var ubalansert. Etter å ha byttet det til et kulelager (6318C3), falt motortemperaturen til 56°C.
2. Styrke oljeforvaltningen
De grunnleggende indikatorene for fett er penetrasjon, fallpunkt, oksidasjonsstabilitet og lavtemperaturytelse. Når du velger et fett, må miljø, temperatur, hastighet og belastningsfaktorer vurderes. Hvis omgivelsestemperaturen er høy, bør fett med sterk vannmotstand brukes. For høye hastigheter bør et fett med høy penetrasjon velges. For store belastninger bør fett med lav penetrasjon velges. Dype sporkulelager brukes mest i elektriske motorer i kraftverk, og nr. 2 og nr. 3 litiumbaserte fett brukes generelt. For enkelte høyhastighets (>1500r/min) og tunge lagre brukes fortsatt litiummolybdendisulfidbasert fett, og kalsiumbasert fett brukes vanligvis ikke. I mange års praksis har vi funnet ut at folk som ofte fyller på smøremidler lett kan tilsette forskjellige smøremidler ved en feiltakelse. For å unngå dette ble alle faste fett erstattet med høykvalitets nr. 3 Cogon-basert fett fra samme produsent. Det setter rekord for bruk av molybdendisulfid (MoS2) kaliumbasert fett i et av få høyhastighets motorlagre. Ved montering av lagre er det generelt forutsatt at lagre med en indre diameter på mindre enn 80 mm kan installeres ved kaldpressing. Lagre med innvendig diameter >80mm bør varmes opp før installasjon. Men hvis det dobbeltsidige forseglede lageret må varmes opp under installasjonen, bør temperaturen ikke overstige 70°C for å forhindre at den varme smelten av fett renner ut og påvirker lagerets smøreeffekt.
3. Installer lagre i henhold til installasjonsprosessstandarder
1. Bruk spesialverktøy for lagerinstallasjon og demontering
Avanserte installasjonsverktøy kan unngå lagerskade forårsaket av feil verktøy og operasjoner under installasjonen. For eksempel, ved installasjon av lagre, brukte arbeidere tappemetoden for kobberstenger, som lett kunne forårsake ujevn aksial belastning på lagrene, deformasjon av buret, skade på rulleelementene og en økning i klaring. I tillegg, under tappeprosessen, kan kobberstengene av kobberpulver som flyr inn i lagerburet lett forårsake lagersvikt.
2. Kontroller lagrene før installasjon
For gamle lagre, sjekk om det er grader, riper eller sprekker på kuleoverflaten (søylen). Hvorvidt den radielle klaringen og den aksiale klaringen til det gamle lageret er kvalifisert, måles vanligvis bare den radielle klaringen. For nye lagre, sjekk at lagermodellen er riktig. 3. Sjekk samsvarende dimensjoner på lager og rotoraksel
Når du monterer motoren, er det også nødvendig å nøye kontrollere de samsvarende dimensjonene til lageret og rotorakselen når lageret er installert, og de samsvarende dimensjonene til lagerets ytre ring og endedekselhullet.
4. Kontroller mengden olje i lagre og lagerkamre
For mye olje i lageret og boksen vil føre til at lagerrulleelementene sklir, noe som fører til at rullefriksjonen endres fra rullefriksjon til glidefriksjon, noe som skader lagerrulleelementene. På grunn av overdreven oljemengde i lageret, vil den ledige plassen i lagerboksen være liten, og driftstemperaturen til lageret vil øke. Når temperaturen stiger, avtar fettets tetthet, smøreoljefilmen på rulleelementene blir tynnere, og smøreforholdene er dårlige, noe som lett kan forårsake lagerstøy, og overflateglidning, og forkorte lagerets levetid. Vanligvis er det et lageroljekammer på siden av motorendedekselet (bortsett fra motorer designet med dobbeltforseglede lagre). I henhold til motorhastigheten kan mengden olje som kan fylles i lagerkammeret referere til følgende standarder: Når motorhastigheten er <1500r/min, er mengden olje som tilsettes lagerkammeret 2/3 av volum. Når rotasjonshastigheten er mellom 1500 og 3000r/min, er den 1/2 av lagerkammervolumet. Når rotasjonshastigheten er >3000r/min, bør den være mindre enn eller lik 1/3 av lagervolumet. I selve arbeidsprosessen, for lagre som opererer ved høye temperaturer og høye hastigheter, bør lagre med tetningsflater brukes så lite som mulig, mengden olje som er lagret i motoroljelokket bør økes, og en fettdyse bør installeres for å forlenge levetiden til motorlagrene.
5. Vær oppmerksom på at isolasjonen er intakt
For lagre med isolasjonsdesign på ytterring må man passe på at isolasjonen er intakt. Hvis lagerisolasjonen ødelegges under installasjonen, vil den svært tynne lageroljefilmen brytes ned av akselspenningen. Etter at oljefilmen er brutt ned, vil ikke bare smøreforholdene for rulleelementet være dårlige, men de genererte gnistene vil forårsake elektrisk korrosjon av lagerrulleelementene, noe som fører til at rulleelementene ikke fungerer. Overflaten er ikke blank og akselererer lagerslitasjen.
4. Styrke overvåking av lagerdriftsstatus og sporingsstyring
Under normale omstendigheter følger levetiden til lageret den typiske badekarkurveloven, men under drift skal det fortsatt spores og overvåkes i henhold til den normale overvåkingssyklusen. Det finnes to typer sporing og overvåking:
(1) Operatører utfører inspeksjoner under hvert skift for å fastslå om motoren og dens lagre har overoppheting, vibrasjoner eller unormal støy. For å bedømme temperaturen bruker operatøren et punkttermometer for å måle temperaturen på motoren ved faste punkter, og vibrasjonen måles ved håndberøring og hørsel. Bruk punkttermometre, vibratorer, lyttepinner og andre verktøy for presise inspeksjoner hver uke.
(2) Profesjonelle testere bruker lagerdiagnoseinstrumenter for å utføre diagnostiske og presise inspeksjoner av lagre til viktig elektrisk utstyr. Enten det er inspeksjonsresultatene til driftspersonellet eller testernes diagnoserapporter, blir resultatene oppsummert på inspeksjonskontoret gjennom nettverksprogramvare. Inspeksjonskontoret analyserer deretter forringelsestrenden og fastsetter vedlikeholdstiden for motorlagrene.
5. Forbedre driftsforholdene til lagrene
(1) Kontroller lagertemperatur. For noen viktige motorlagre som direkte påvirker belastningen og sikkerheten til enheten, for eksempel viftemotorer, primære viftemotorer, indusert trekk viftemotorer, etc., endre lagertemperaturinnstillingene og senk temperaturalarmverdien fra 90°C til 70 °C slik at når temperaturavvik oppstår Ved stigning er det nok tid til å iverksette tiltak for å sikre enhetens sikkerhet. Når været er varmt, settes en midlertidig vifte i drift for å redusere lagertemperaturen, sikre at smøreoljen har tilstrekkelig grad, og forbedre smøreforholdene til lageret.
(2) Streng utførelse for å eliminere senterforskyvning, ujevne motorføtter, løst fundament, ubalansert rotor, unormal belastning og andre feil. Resultatene av disse feilene gjenspeiles for det meste i unormal vibrasjon av motoren. Motorlagre under ideelle arbeidsforhold kan teoretisk kjøre i mer enn 100 000 timer, men i virkeligheten er det ikke dårlig å kjøre i 10 000 timer.
++86 13524608688
