Det korte svaret først: de fleste avtrekksviftemotorer kan rengjøres med tørre metoder, en myk børste, et vakuum og en liten mengde avfettingsmiddel kun på metalldeler. Det du ikke bør gjøre er å vaske motoren, bløtlegge viklingene eller spray løsemiddel inn i lagersetene og forvent at den skal overleve uken.
En kjøkkenavtrekksmotor svikter vanligvis på grunn av et tregt belegg av matfett, ikke på grunn av alder. Dette belegget fanger opp støv, tørker til en klebrig film, lukker de små kjølegangene rundt statoren og jobber seg inn i lagrene. Motoren blir da varmere, isolasjonen eldes raskere, og det første symptomet de fleste legger merke til er en rumling eller tap av sug i stedet for en elektrisk feil.
Hvorfor fett i det hele tatt når motoren
Luft forlater koketoppen med fordampet fett. Baffel- og meshfiltre fanger opp en stor del av det, men den fineste fraksjonen passerer gjennom, og den fraksjonen er den klisseteste. Den kondenserer på de kjøligere overflatene den møter nedstrøms: pumpehjulet, rullehuset, motorbraketten og til slutt selve motorhuset.
To konsekvenser har betydning for rengjøring. For det første vil et løpehjul som bare er en halv millimeter ute av balanse vibrere, og den vibrasjonen går rett inn i motorlagrene. For det andre kjøles de fleste avtrekksmotorer av en liten vifte på akselen som skyver luft over huset; når ventilene og finnene er belagt, går viklingen flere grader varmere enn den var designet for. Isolasjonslevetiden synker raskt med temperaturen, så en skitten motor og en varm motor er vanligvis samme motor.
En motor som lukter varm lakk har allerede svart på spørsmålet. Rengjøring er for fett på utsiden; lukten betyr at skaden er inne.
Sikkerhet først: Isoler, vent og fotografer alt
Avtrekksvifter mates vanligvis fra en smeltet utløper, og bryteren på panseret er en kontroll, ikke en isolator. Arbeid ved forbrukerenheten, eller trekk ut støpselet hvis det forsynes med støpsel og ledning.
- Slå av kretsen og fjern sikringen eller lås bryteren før du berører en skrutrekker.
- Vent før du håndterer ledningene. Kondensatordrevne motorer kan holde en ladning etter isolasjon; å la apparatet være frakoblet i flere minutter er den enkleste forholdsregelen.
- Fotografer ledningene, kontaktens orientering og kondensatorposisjonen før du kobler fra noe. Ett fotografi sparer en times gjetting senere.
- Fjern filtrene og bløtlegg dem separat i varmt vann med et avfettingsmiddel. Legg dem aldri i bløt på apparatet.
- Støtt motoren når du slipper braketten. Disse enhetene er tette, og en fallende aksel kan bøye pumpehjulet eller knekke huset.
Rengjøring av avtrekksviftemotoren, trinn for trinn
1. Rengjør pumpehjulet og viften først
Det meste av det synlige fettet sitter på pumpehjulet, ikke på motoren. Der konstruksjonen tillater fjerning, ta av impelleren og merk dens posisjon på akselen først slik at den går tilbake samme vei. Skrap den tunge filmen med en plastskrape, og jobb deretter en myk børste og et vakuum med en børstemunnstykke inn i bladrøttene. Metallhjul tåler en fille fuktet med avfettingsmiddel; på plast, test eventuelle løsemidler på et skjult område, fordi noen løsemidler gir polypropylen og ABS.
2. Rengjør motorhuset med tørre metoder
Børst det løse støvet av huset, støvsug det bort, og tørk deretter malt metall med en klut oppvridd nesten tørr. Hold kluten unna ventilasjonsåpninger og terminaldeksler. Hvis du trenger å jobbe nær viklingene, pose motoren og la bare akselen og monteringsflaten være synlig.
3. Åpne kjølebanen
Ventiler, finner og den lille akselmonterte viften betyr mer enn utsiden av huset. Fjern dem med en myk børste og lavtrykksluft. Hold viften stille mens du bruker trykkluft; en ubelastet motor kan snurre langt forbi nominell hastighet og skade sine egne lagre.
4. Behandle akselen og lagrene med tilbakeholdenhet
Forseglede lagre kan ikke smøres på nytt - de skiftes ut, ikke friskes opp. Sintrede bronsebøssinger vil ta to eller tre dråper lett maskinolje ved akselkrysset, og ikke mer, siden overflødig olje tiltrekker seg støv. Snu akselen for hånd: en grov, grynsete eller stram følelse betyr lagerbytte, og det er flere detaljer om redusere lagerfeil hvis du vil gå videre.
5. Sett sammen og kontroller
Sett på impelleren igjen, sjekk at den frigjør huset, og kjør deretter viften. Hold en serviett mot gitteret for å bekrefte suging, lytt i ti minutter, og hvis du har en klemmemåler, sammenligne strømtrekket med typeskiltet. En motor som trekker nær nominell strøm med rene filtre, forteller deg at den nærmer seg slutten av levetiden.
Hva du ikke bør gjøre med en viftemotor
- Ikke senk motoren eller spray den med en slange, høytrykksvasker eller damprenser.
- Ikke bruk ovnsrens på aluminiumsdeler; kaustiske rengjøringsmidler pit aluminiumshus og impellere.
- Ikke hell løsemiddel i lagerseter eller viklingsbunten for å "skylle" ut fettet.
- Ikke kjør motoren på full hastighet med pumpehjulet fjernet i mer enn noen få sekunder.
- Ikke monter en kondensator som har bulet, lekket eller endret form.
- Ikke tving et stivt skaft til å snu med en tang; akselen bøyer seg før lageret frigjør.
Er motoren verdt å spare? En rask vurderingstabell
Rengjøring er verdt en time av tiden din bare hvis motoren fortsatt er mekanisk forsvarlig. Bruk tabellen nedenfor for å ringe før du begynner å demontere noe.
| Tilstand | Hva det antyder | Hva du skal gjøre |
|---|---|---|
| Tynn tørr film på huset, akselen roterer fritt | Normal servicetilstand | Rengjør og sett sammen |
| Klistrete film på bladene, panseret vibrerer | Ubalanse fra fettoppbygging | Rengjør løpehjulet, sjekk balanse og montering |
| Motor varm etter ti minutter, svak luftstrøm med rene filtre | Blokkert kjølevei eller en sviktende vikling | Tøm ventilene, test på nytt, skift ut hvis den fortsatt er varm |
| Sliping eller rumling, aksel beveger seg inn og ut | Lagerslitasje | Skift ut lagrene eller motoren |
| Nynner, men vil ikke spinne, kondensatoren bulet | Startkretsfeil | Bytt kondensatoren, test på nytt, bytt ut motoren hvis den fortsatt stopper |
| Brennende lukt, mørke viklinger | Isolasjonsbrudd | Bytt ut motoren; ikke rengjør |
I praksis er det tredje og fjerde rad som fanger folk ut. En motor som går varm med rene filtre sparer ofte en feil, og et buldrende lager blir sjelden bedre etter en rengjøring.
Velge en erstatningsmotor som tåler fett
Når dommen er erstatning, er delene rimelige i forhold til et serviceoppkall, men de er ikke universelle. Tilpass forsyningsspenningen og frekvensen, nominell hastighet, akseldiameter og lengde, husdiameter, monteringshull og brakettorientering, kondensatorklassifiseringen trykt på den gamle komponenten, rotasjonsretningen sett fra monteringsflaten, og driftsverdien fra typeskiltet. En enfaset kondensatordrevet asynkronmotor med feil hastighet vil passe perfekt og fortsatt la panseret underprestere.
Når det gjelder kjøkkentjeneste, tjener kabinettdesignet seg. Motorer med åpen ramme avkjøles godt, men samler fett på viklingen; fullt innkapslede versjoner forsegler statoren i plast slik at olje, fuktighet og vaskemiddel ikke kan nå spolene. Denne konstruksjonen er grunnen til at plastinnkapslede oljerøykmotorer har blitt standard i hetter som selges til fuktige eller mye brukte kjøkken.
Formfaktor kommer neste gang. Kompakte hetter bruker ofte en motor med kort kropp og splinet eller flatt skaft, mens større skorsteinsmodeller bruker en lengre aksel med kjølevifte bak. Sjekk tegningen mot den gamle delen i stedet for apparatets modellnummer alene, siden produsenter bytter leverandør midt i produksjonen.
Skal du pusse opp en hette og ønsker lavere kjørestøy eller trinnløs hastighetsregulering, er en likestrømsmotor alternativet verdt å koste. Likestrøms pansermotorer holder effektiviteten bedre ved lave hastigheter, noe som betyr noe hvis viften bruker mesteparten av livet på den første innstillingen.
Tilpassbar likestrømsmotor for ventilatorer En tilpassbar pansermotor som er egnet for oppussing der lavhastighetseffektivitet, roligere kjøring og intelligent hastighetskontroll betyr noe. Se produkt → En vedlikeholdsrytme som holder motoren ren
Motoren er nedstrøms for alt annet i panseret, så å beskytte den er for det meste en filter- og luftstrømdisiplin i stedet for en motoroppgave.
- Rengjør filtrene annenhver til fjerde uke hvis du koker med olje regelmessig; et mettet filter passerer langt mer fett nedstrøms.
- Rengjør pumpehjulet og huset grundig hver sjette måned, og rengjør motorventilene en gang i året.
- Sjekk impellerens klaring og monteringsskruene hver gang du rengjør filtrene - en løs skrue blir en vibrasjon, og vibrasjon blir en lagerfeil.
- La viften gå i ti minutter etter tilberedning for å frakte gjenværende damp ut før den kan kondensere.
- Hold kanalen kort og den utvendige klaffen klar; en begrenset kanal øker motortemperaturen hver gang panseret går.
Rengjøring av en avtrekksviftemotor er for det meste et spørsmål om tilbakeholdenhet. Børst og støvsug huset, frigjør kjølebanen, hold væske borte fra viklingene, og la lagrene være i fred med mindre de er designbare. Denne rutinen vil føre de fleste motorer langt forbi punktet der resten av panseret trenger oppmerksomhet.
Der tilbakeholdenhet stopper er det øyeblikket bevisene blir interne: et varmt hus med rene filtre, en rumling som følger skaftet, eller lukten av varm lakk. På det tidspunktet er den nyttige avgjørelsen ikke hvordan du skal rengjøre hardere, men hvilken erstatning som passer til merkeplaten, akselen og kondensatoren – og ideelt sett et forseglet kabinett som holder de neste fem årene med matfett på utsiden der det hører hjemme.
++86 13524608688
